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上海金山经纬化工有限公司生产二甲基乙酰胺、新洁尔灭、十六十八叔胺、十六烷基三甲基溴化铵、十六烷基三甲基氯化铵、十八烷基三甲基氯化铵、十二烷基二甲基氧化胺、十二烷基二甲基甜菜碱
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十二叔胺、十二十四叔胺、十四叔胺、十六叔胺、十六十八叔胺、十八十六叔胺、十八叔胺、二甲基乙酰胺、邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二乙酯、三醋酸甘油酯、新洁尔灭、洁尔灭、工业洁尔灭、1227杀菌剂、杀菌灭藻剂1427、十二烷基。
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南宁打造全国首个海绵车辆段 既能蓄水又调试车辆

  发布于 2019-06-17   阅读()  

  香港本期开奖结果,透水铺装,下凹式绿地,雨水花园……走进南宁轨道交通3号线心圩车辆段,园林一般的环境让人心旷神怡。记者从南宁轨道交通集团建设分公司了解到,3号线心圩车辆段是融入海绵城市理念打造的全国首个海绵车辆段,今年3月底通过竣工验收。完成海绵化建设后,心圩车辆段不仅成为展示南宁市轨道建设系统雨水管理领域先进理念和成功经验的重要窗口,同时也为其他城市的车辆段项目提供了宝贵的建设经验。

  海绵城市,是新一代城市雨洪管理概念,指城市像海绵一样,遇到中小降雨时,能够就地或者就近吸收、蓄存、渗透、净化雨水,补充地下水,调节水循环;在干旱缺水时,有条件地将蓄存的水释放出来,并加以利用,从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”,在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”。

  2015年4月,南宁市被列入全国首批海绵城市建设试点城市,在全国海绵城市建设上可谓是先行一步,现已建设完成多个示范项目。通过海绵城市试点建设,推动城市绿色发展,成效不断显现。

  在综合考虑南宁地域气候、经济、技术等条件的基础上,2015年,南宁地铁3号线心圩车辆段确立了设计思路,在尽可能不破坏景观设计理念的情况下进行心圩车辆段海绵化设计,并于当年7月开工建设。作为全国首个海绵车辆段,心圩车辆段不仅能更好地响应南宁海绵城市建设发展,同时也填补了区内外车辆段项目海绵城市建设的空白。

  南宁地铁3号线心圩车辆段位于南宁市高新区心圩片区绕城高速东侧,新际路西侧,占地面积约为491亩,承担车辆的调试、维修保养、车场调度指挥等功能。在这里,工作人员会像医生一样对地铁列车进行“望闻问切”,保证车辆出库状态是最好的。

  心圩车辆段不仅在地铁3号线的运行中肩负重任,其“颜值”也颇为亮眼。步入心圩车辆段,下沉式绿地、雨水花园、传输型植草沟、透水铺装、雨水收集系统等“海绵”设施随处可见,与轨道、站房等“硬件”建筑相得益彰,仿佛让人置身于山水园林间。一处铺设鹅卵石,种了美人蕉、亮叶朱蕉等水生植物的湿塘分外醒目。一侧是向前延伸的轨道,一侧是清澈见底的湿塘,错落有致的植被与道路巧妙融合,营造出原生态的自然风情,一座雅致的凉亭在葱茏绿意中更添诗情画意。

  南宁轨道交通集团建设分公司场段部副部长罗文敏说,“海绵车辆段”有别于以快排和防洪为重点的传统排水设计方式,融入“海绵城市”建设理念,结合场地自然景观进行海绵化设计,降雨时可以吸收、渗透、滞蓄、净化场地内的雨水,干旱时还能释放此前蓄存水,有效调节水循环,改善了生态环境,也保证了地铁的安全运行。

  就以建在轨道旁的湿塘为例,这个湿塘是一个多功能调蓄水体,它通过雨水管网收集轨道区的雨水,能储存场地70%以上的雨水。这样一来,下小雨时,湿塘能储存一定的雨水,补充景观用水需求,实现“小雨不积水”;发生暴雨时,湿塘则能调节、削减峰值流量,保障车辆段不受内涝影响,实现“大雨不内涝”。

  除了能蓄水,湿塘还将经过沉淀过滤及消毒的雨水由水泵提升至地面回用,供绿化、景观补水及道路浇灌使用,实现水资源循环。此外,车场内的所有绿地植被下方依次铺盖着砾石、粗砂、细沙等,并配备多条雨水管,兼具吸水和蓄水功能。

  改造完成后,心圩车辆段的年径流总量控制率提高至68%,年径流污染物削减率提高至50%。雨水径流污染得到有效控制,每年可节约用水20123.4吨,打造靓丽景观效果的同时大大改善了生态环境。